珠海公佈：珠機城軌二期建設用地許可批前公示，該段長約二十三公里的城軌將設四個車站，站點建設用地共九萬五千平方米，預計二○二○年建成通車。
預留連接廣佛江珠城軌及澳門輕軌
公示顯示，珠機城軌二期將在橫琴長隆站接一期線路，向西北穿越大橫琴山至北側，設井灣站。跨越環島西路後與金海公路大橋工程合建公鐵金海大橋，橫跨磨刀門水道後，在鶴洲南圍墾區設鶴洲南站。再跨白藤河水道後，沿機場路東南側在機場路與X590交叉處設三灶東高架站。最後以地下敷設方式向西至本線終點珠海機場站，線路全長約二十二點九五公里。其中，橫琴段的井灣站佔地二萬一千七百多平方米，金灣段的鶴洲南站、三灶東站和珠海機場站佔地累計七萬三千多平方米。
珠機城軌二期由中鐵集團承建，工程耗資約一百○二億元人民幣。施工難點是橫跨磨刀門入海口的公鐵兩用金海大橋，該大橋為廣東省第一條公鐵兩用特大橋，全長十點七公里，是連接珠海西部新城區的重要通道，也是珠三角入海口上架設的第一條公路、鐵路兩用橋。
珠機城際軌道全線最高時速設計一百六十公里，從拱北到珠海機場只要半小時。珠機城軌二期還預留未來與廣佛江珠城軌銜接，並在橫琴站與澳門輕軌無縫換乘，使珠海、廣州、佛山及澳門的城際鐵路連成一體。
首期盾構今季貫通
珠機城軌從廣珠城軌拱北站至珠海機場，全長三十九點五公里，分兩期施工。
一期工程為拱北至橫琴段，全長約十六點八六公里，目前盾構施工已完成九成，預計今年第三季完成盾構區間貫通，年底珠機城軌一期工程基本具備靜態驗收條件。
珠機城軌一期的前山水道特大橋、聯絡線大橋目前已基本完成，橋面鋪軌已展開。採用礦山法施工的隧道已完成工程總量九成九，全段七座車站土建施工全部完成，正推進車站裝修、機電安裝。施工難點的盾構區間接近八千米，目前尚剩七百多米仍在挖掘。
wow 那么大工程 估计有排等
我就好奇怎么个过关法，希望不要太复杂
通行后 真的是很方便了！
珠海公佈：珠機城軌二期建設用地許可批前公示，該段長約二十三公里的城軌將設四個車站，站點建設用地共九萬五千平方米，預計二○二○年建成通車。
預留連接廣佛江珠城軌及澳門輕軌
公示顯示，珠機城軌二期將在橫琴長隆站接一期線路，向西北穿越大橫琴山至北側，設井灣站。跨越環島西路後與金海公路大橋工程合建公鐵金海大橋，橫跨磨刀門水道後，在鶴洲南圍墾區設鶴洲南站。再跨白藤河水道後，沿機場路東南側在機場路與X590交叉處設三灶東高架站。最後以地下敷設方式向西至本線終點珠海機場站，線路全長約二十二點九五公里。其中，橫琴段的井灣站佔地二萬一千七百多平方米，金灣段的鶴洲南站、三灶東站和珠海機場站佔地累計七萬三千多平方米。
珠機城軌二期由中鐵集團承建，工程耗資約一百○二億元人民幣。施工難點是橫跨磨刀門入海口的公鐵兩用金海大橋，該大橋為廣東省第一條公鐵兩用特大橋，全長十點七公里，是連接珠海西部新城區的重要通道，也是珠三角入海口上架設的第一條公路、鐵路兩用橋。
珠機城際軌道全線最高時速設計一百六十公里，從拱北到珠海機場只要半小時。珠機城軌二期還預留未來與廣佛江珠城軌銜接，並在橫琴站與澳門輕軌無縫換乘，使珠海、廣州、佛山及澳門的城際鐵路連成一體。
首期盾構今季貫通
珠機城軌從廣珠城軌拱北站至珠海機場，全長三十九點五公里，分兩期施工。
一期工程為拱北至橫琴段，全長約十六點八六公里，目前盾構施工已完成九成，預計今年第三季完成盾構區間貫通，年底珠機城軌一期工程基本具備靜態驗收條件。
珠機城軌一期的前山水道特大橋、聯絡線大橋目前已基本完成，橋面鋪軌已展開。採用礦山法施工的隧道已完成工程總量九成九，全段七座車站土建施工全部完成，正推進車站裝修、機電安裝。施工難點的盾構區間接近八千米，目前尚剩七百多米仍在挖掘。